Само во првиот квартал од годинава „Државни патишта“ успеала да наплати близу 9 и пол милиони евра од патарини. До крајот на годината се очекува да се соберат над 50 милиони евра по овој основ, очекува директорот Ејуп Рустеми, но според него, овие средства не се доволни ниту за враќање на кредитите земени за капитални проекти за патишта.
„Овие кредити се враќаат врз основа на плаќање на патната такса, било преку плаќање на патарините за користење на автопатот или преку плаќање на патната такса што ја плаќаат сопствениците на возилата“, вели директорот на „Државни патишта“, Ејуп Рустеми.
Најважниот инфраструктурен проект е Коридорот 8, кој го поврзува Црното море со Јадранското, додека во Македонија се протега од граничната точка Деве Бари до Ќафасан .
Најголем дел од процедурите со „Бехтел и Енка“ се завршени, додека до крајот на неделава Рустеми посочи дека конзорциумот ИГХ мора да ја достави банкарската гаранција за договорот да стапи во сила. Потоа ќе почнат разговори за постигнување договор со „Бехтел и Енка“ за изградба на коридорот 8 и 10. Колку милиони евра ќе ја чини Македонија се уште не е дадена приближна вредност. За времето, Рустеми вели дека зависи од склучувањето на конечниот договор, но според предвидувањата би требало да бидат готови во 2026 година.
Вратете го видот на која било возраст со овој метод…не се потребни операции !!!
„Врз основа на овој договор што треба да го потпишеме со „Бехтел и Енка“, покрај финансискиот дел ќе го имаме и временски дел од реализацијата на овој проект. Многу зависи од тоа кога ќе го склучиме договорот. Во моментов ќе биде поврзан и ќе се утврдат временските рокови за реализација на овој проект.-На почетокот беше 2025 година, ќе видиме, може да биде 2025, евентуално 2026 година како краен рок за реализација на коридорот 8 и 10, кој е од Прилеп до Битола“, додава Рустеми.
„Бехтел и Енка“ ќе работи на автопатот Тетово-Гостивар, кој се очекува да се прошири, делницата од Гостивар до Зајаз, оската Требениште-Струга-Ќафасан и коридорот 10. 51 отсто од компаниите кои мора да се занимаваат со градежништво мора да бидат фирми од Северна Македонија. Во меѓувреме, треба да се потсети дека дел од Коридорот 8, од Кичова до Охрид, е проект што го гради кинеската компанија „Синохидро“. Рустеми очекува автопатот Кичево-Охирд да биде готов до декември 2023 година.
Вратете го видот на која било возраст со овој метод…не се потребни операции !!!
„Какви се стандардите во споредба со оние на „Бехтел и Енка“? тие патишта ќе треба да се спојат. Инсистираме квалитетот на изградбата на тој пат да биде квалитетен како оваа американско-турска компанија, а ние, со надзорникот што го имаме ГИМИ од Македонија, сме во постојан контакт и бараме најдобар можен квалитет!”, изјави Ејуп Рустеми, директор на „Државни патишта“.
На терен, работата ќе ја надгледува хрватската компанија „ИГХ“, која е во конзорциум со локалната компанија „Институти пер Руге“, рече Рустеми и додаде дека се очекува надзорот на изградбата заедно со консултантската компанија да ја чини државата. околу 23 милиони евра.<iframe width=”602″ height=”339″ src=”https://www.youtube.com/embed/B7XcDxn6IPY” title=”До каде е изградбата на Коридорот 8? – Патот кој го поврзува Црно море со Јадранот” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen></iframe>
