На 18. октомври беше произведен првиот примерок на Застава 750 , популарниот Фиќо , кој буди носталгија кај пшовозрасните жители на целиот регион.
Лиценцираниот „Фиат 600“, со мали измени и неколку варијации во производството, останува да се произведува до 18 ноември 1985 година, кога е изработена последната копија. Вкупно се произведени 923.487 примероци, со што Застава 750 е најпопуларен автомобил на патиштата во поранешната Југославија. Колку за потсетување на оние кои го паметат Фиќо. Малиот Фиќо бил и меѓуградско возило, со тоа што наместо со авион се патувало на одмор со него,се вели во слоганот на Застава.
Првите 25 парчиња од овие мали автомобили, беа направени во 1955 година во Крагуевац.
Се започна и се одвиваше во поранешната Тополивница во Крагуевац , основана во 1851 година. Потоа прерасна во Артилериска управа и во Воениот технички институт. Во пресрет на Втората светска војна, во воениот технички институт биле монтирани 250 камиони „Шевролет“. За овој бизнис е основано училиште во 1939 година, а право на упис имале на оние кои го завршиле понискиот курс со положен магистерски испит. По војната, автомобилите почнаа да се обновуваат во Крагуевац во 1953 година. Потоа беа монтирани џипови на џип Вилис. Истата година, во јуни, Работничкиот совет на ЦЕС разговараше за почеток на постојано производство на возила.
Наскоро, започна меѓународен натпревар, за да се избере најдобрата понуда за соработка со странство. Се пријавија Французите со Рено, Англичаните со Ровер и Остин, Австријците, американскиот џип и италијанските компании Алфа Ромео и ФИАТ.
Секое возило во конкуренција за производство во Крагуевац морало да го помине тестот – пат долг 4,450 километри, од кои 1.680 километри по исклучително тежок, ридски терен. Скоро непроодни патишта и лошо време биле намерно избирани. На крајот од пробата, ФИАТ ги собрал најголемиот број поени со својот AR 51/55. По преговорите на 12 август 1954 година, беше склучен договор за лиценца помеѓу Застава и ФИАТ.
Извор Канал 5
